立旗 · 第一年的旗帜
发布《澜湄绿色旅游倡议》,推行绿色办会,完成首次活动碳核算与抵消,低成本建立品牌认知。
绿色澜湄 · 低碳同行——从一场「零碳会议」到一条「低碳铁路线」,把承诺变成可核算的行动。
碳中和旅游以「核算—减排—抵消」为方法论,把旅游发展的环境成本变成可测量、可管理、可传播的对象。2021 年联合国气候变化格拉斯哥大会发布《旅游气候行动格拉斯哥宣言》,全球数百家旅游机构签署,承诺 2030 年前排放减半、2050 年前实现净零——绿色转型已从理念倡导进入产品化、标准化阶段。
湄公河流域是全球对气候变化最脆弱的区域之一:三角洲面临海平面上升与咸潮入侵,流域反复遭遇极端干旱,旅游业赖以依托的生态与文化景观首当其冲。据《自然·气候变化》2018 年研究,旅游业约占全球温室气体排放的 8%——减碳合作存在各方真实的共同利益。
联盟以「绿色澜湄」为品牌主线,做绿色理念的倡导者、低碳产品的整合者与绿色办会的示范者:发布《澜湄绿色旅游倡议》、打造中老铁路低碳旅游示范线、推行「零碳会议」、开设「绿色澜湄」专栏、举办青少年生态营——目标是用三年形成「一倡议、一线路、一报告、一专栏」的成果体系。
近期「立旗」、中期「示范」、远期「成势」,三年一个台阶。
发布《澜湄绿色旅游倡议》,推行绿色办会,完成首次活动碳核算与抵消,低成本建立品牌认知。
打造中老铁路低碳旅游示范线,串联沿线会员城市,倡导轨道交通出行与绿色食宿,形成标杆产品。
推动会员城市绿色实践互鉴常态化,视条件探索区域性绿色旅游评价指引,形成「碳中和立形、体育引流」格局。
方向依据:《旅游气候行动格拉斯哥宣言》(2021)、我国「双碳」目标(2020)、澜湄合作第七次外长会联合声明(2022)。
从国际宣言到目的地实践,梳理碳中和旅游领域的最新进展。
签署方承诺 2030 年前排放减半、2050 年前净零;主要旅游企业与预订平台相继推出碳标签产品,绿色消费成为年轻客群显性偏好。
来源:UNFCCC · 格拉斯哥宣言通过低碳场馆、绿电供应与林业碳汇抵消,北京冬奥会成为首个实现「碳中和」的冬奥会,提供了大型活动碳管理的完整样板。
来源:北京冬奥组委新加坡旅游局引导旅游企业设定减排目标并披露环境信息,圣淘沙组建碳中和网络整体打造低碳目的地,「制度+市场」双轮驱动。
来源:新加坡旅游局不丹坚持「高价值、低体量」政策,以可持续发展费调控客流,全国碳汇超过排放,生态约束本身成为核心卖点。
来源:不丹政府旅游局串联昆明—普洱—西双版纳—琅勃拉邦—万象节点,招募沿线城市共同开发「绿色出行+深度体验」产品。
来源:联盟(筹)从电气化铁路到电动接驳——六国在低碳交通、零碳活动与低影响旅行上正在形成可组合的绿色产品。

全程电气化的中老铁路本身就是低碳出行方式:昆明—万象朝发夕至,「坐着火车游澜湄」是联盟首个碳中和旅游示范产品。
来源:中老铁路运营方
中老铁路终点站万象向琅勃拉邦、巴色延伸绿色行程:电动车接驳、慢船替代、社区民宿,跨境低碳线路的最后一块拼图。
来源:老挝新闻文化旅游部
皇家计划农场与山地部落徒步线路倡导步行进入、本地食宿,把「低影响」变成徒步产品的核心卖点。
来源:泰国国家旅游局
吴哥景区推进电动接驳车与自行车环线,酒店业开展节能认证,「遗产零碳游」成为暹粒升级方向。
来源:APSARA 国家管理局
世界自然遗产下龙湾推动游船限排与电动化试点,配合限流与垃圾治理,守护「海上桂林」的碧水。
来源:越南广宁省
湖区推广手动木船与电动船替代柴油机动船,湿地修复与社区旅游结合,探索低影响湖区的缅甸样本。
来源:缅甸酒店与旅游部