供给提质 · 丰富产品
拓展邮轮始发航线,鼓励外国籍邮轮入境访问;推动演艺、展览、文创、康养产品「进邮轮」,丰富船上服务内容与邮轮旅游产品体系。
江海联动 · 一程多站——以邮轮为纽带串联澜湄滨海与江河明珠,共建水上黄金旅游走廊。
邮轮旅游以邮轮为移动的度假目的地,把海上与江河航线、港口城市与沿岸风光串成一线,被称为「漂浮的度假村」。它不只是交通方式的升级,更是产业链长、带动性强的「水上黄金产业」——让一票连接多城、多国、多种体验。
邮轮旅游集交通、住宿、餐饮、观光、休闲、娱乐、购物于一体,游客「白天上岸游览、夜间航行赶路」,在移动中完成多目的地度假。国际经验表明,邮轮旅游是衡量一个国家或地区旅游经济国际化水平的重要标志。
依托邮轮经济,港口城市得以汇聚船舶服务、物资供应、口岸通关、免税购物、岸上文旅等多元业态,形成「邮轮+」消费场景。对澜湄区域而言,邮轮旅游更是以一江连六国、以航线带全域的重要纽带。
完善服务供给、激发消费需求、深化区域协同,推动邮轮运输与旅游高质量发展。
拓展邮轮始发航线,鼓励外国籍邮轮入境访问;推动演艺、展览、文创、康养产品「进邮轮」,丰富船上服务内容与邮轮旅游产品体系。
充分发挥外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策效能,做优「邮轮+目的地」岸上消费场景,让更多国际游客下了邮轮就走进城市。
统筹沿海邮轮母港与长江三峡、澜沧江—湄公河等内河游轮资源,发展「一程多站」跨境航线,构建水陆联动的区域邮轮经济圈。
方向依据:交通运输部、文化和旅游部《进一步促进邮轮运输及旅游发展的若干意见》(2025 年 12 月)提出拓展始发航线、鼓励外籍邮轮入境访问、丰富邮轮旅游产品、发挥入境免签效能等举措。
从全国市场数据到江海一线实践,梳理邮轮旅游领域的最新进展。
2025 年全国邮轮旅客运输量达 126.5 万人次,同比增长 27.8%;中资邮轮运营份额从 2019 年的不足 10% 提升至 40%,市场供需两端深度演变。
来源:《2025 年中国邮轮产业发展报告》· 中国旅游报交通运输部、文化和旅游部联合部署拓展邮轮始发航线、鼓励外国籍邮轮入境访问、丰富邮轮旅游产品、发挥入境免签政策效能等举措,激发邮轮消费新潜力。
来源:交通运输部官网2025 年长江三峡游轮发船 4972 艘次、客运量 120.1 万人次,行业直接经济贡献 74 亿元;重庆「两江游」全年接待 369.9 万人次,夜游占比近九成。
来源:《长江游轮旅游发展报告 2025》· 重庆邮轮中心2025 年 10 月,澜沧江·湄公河国际旅游航运正式启航,首航船舶自国家级口岸景洪港抵达泰国清盛港;澜沧江航道通航能力由 300 吨级提升至 500 吨级,关累港作为「一江连六国」第一港持续发力。
来源:新华社 · 云南日报依托海南自贸港政策与入境免签便利,三亚邮轮旅客吞吐量保持全国领先;10 万吨级邮轮码头建成后,正从「访问港」向功能完备的国际邮轮母港跃升。
来源:人民日报 · 中新网海南从上湄公河的金三角到伊洛瓦底江古都,再到下湄公河三角洲——六国港城在跨国航线、慢船旅游、河轮度假等方向提供了可借鉴的样本。

「一江连六国」的黄金水道:景洪港至泰国清盛港国际旅游航运 2025 年 10 月启航,5 天 4 晚跨国航线贯通金三角;关累港为东盟国家经水路入华第一港。
来源:新华社 · 云南日报
上湄公河的泰国门户:清盛古城毗邻泰缅老三国交界的金三角,长尾船与观光游船巡游湄公河;「澜湄水路 + 昆曼公路」环游产品早已实现每月 6 班常态化运营。
来源:人民网 · 清盛旅游资讯
全球知名的慢船经典线:从会晒(或泰国清孔)顺流而下,两天一夜、夜宿北宾(Pakbeng),抵达世界遗产古城琅勃拉邦;豪华游船产品已实现清莱直达琅勃拉邦。
来源:GetYourGuide · 琅勃拉邦旅游资讯
东南亚最经典的内陆河轮线之一:在两座皇家古都之间巡游伊洛瓦底江,从单日观光到 11 天豪华游轮均有运营,江畔村落与千塔佛国尽收眼底。
来源:Pandaw 游轮 · Viet Long Travel
金边是湄公河与洞里萨湖游轮的中心站:串联王宫水岸与东南亚最大淡水湖的水上浮村,与暹粒吴哥古迹形成「河轮 + 世界遗产」联游线路。
来源:Liveaboard · 洞里萨湖旅游资讯
下湄公河的江海门户:从胡志明市出发深入芹苴、槟椥等水上市场与水乡;胡志明—金边—暹粒 8 天 7 晚跨境河轮由多家国际游轮公司常态化运营。
来源:Heritage Line · TourRadar